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- 出版社：青文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
耗資3千億！杜拜世界群島難開發 成「世界最大爛尾」
杜拜擁有世界上最高的人工建築哈里發塔，以及世界上最大的人工島棕櫚島，奢華大型建築和體育賽事經常吸引全球目光。不過，棕櫚島的旁邊還有做成地球各大洲形狀的世界群島，島上的建築項目至今卻尚未完成，還有買主在期間因財務危機而輕生，讓世界群島淪為世界最大爛尾工程。
世界群島(The World Islands)座落於波斯灣，2003年5月宣布動工，但2008年爆發全球性金融危機，開發商們紛紛受到牽連，導致資金鍊斷裂，當時世界群島的60%都被拆分賣掉。2009年2月，買下「愛爾蘭」島的愛爾蘭投資商人John O'Dolan更被媒體爆出在陷入財務危機後輕生。
除了資金問題，世界群島的電力供應也很棘手，原本想將電纜線穿過海底，安裝在波斯灣下面的計畫未能實施，整個人工島還不斷下沉，並向中心靠攏，因此讓很多有意做島主的投資者打消了購買念頭。目前世界群島共300個島嶼中，只有少數成功打造成度假勝地，高達291個島嶼未被開發，島上除了海沙外什麼都沒有。
斥資新台幣約3594億元打造世界群島，顧名思義是要將島嶼排列成像世界地圖的模樣，採用填海造陸的方法，以250至300個小型私人島嶼拼成。最初概念發想出自酋長國副總統穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktou)，並由杜拜當地開發商棕櫚島集團(Nakheel)公司承建。
實習編輯／鄭宇辰
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